Zamanlama zinciri, eksantrik mili ve krank milinin hareketlerini senkronize eder , motorun vanalarını doğru zamanda açar ve kapatır. Ayrıca bağlantı çubuklarının, pistonların ve eksantrik milinin doğru konumlandırılmasından da sorumludur. Motorun önemli bir bileşeni, çok hassas ve uzun ömürlülüğünü sağlamak için düzenli olarak değiştirilmesi gereken bir sistem.
Pahalı sorunlardan kaçınmak için zincirleri değiştirirken kaliteli bir kit seçmek önemlidir ve potansiyel motor arızası. Bu kitler aşağıdaki bileşenleri içerir: eksantrik mili ve krank mili dişlileri, eksantrik mili ve krank mili zincirleri, gerginlikler ve kılavuzlar. Kitler, sessiz, bakım gerektirmeyen bir işlem sağlamak için premium malzemeler kullanılarak tasarlanmış ve üretilmiştir.
Tipik bir motorda, zincir bir dizi dişli ve kasnak tarafından sürülür bu serbestçe dönmesine izin verir. Bununla birlikte, sistem ancak krank mili ve eksantrik mili doğru konumdayken çalıştırılabilir. Bu iki bileşen senkronize değilse motor kapanır.
Bir zamanlama zincirini değiştirmek, deneyimli bir tamirci için bir iştir Ve ev garajı için bir şey değil. İyi bir zaman alabilir ve emme manifoldu, yağ tavası ve radyatör gibi birçok motor parçasının çıkarılmasını gerektirir. Ek olarak, zamanlama zinciri alanına erişmek için zamanlama kayışı, yağ pompası ve krank mili çıkarılmalıdır.
A zamanlama zinciri kiti Tüm bu öğeleri bir kerede değiştirecek , işi çok daha kolay ve daha hızlı hale getirmek. Bu bileşenleri çıkarmaya başlamadan önce, aracın yağını ve soğutucusunu boşaltmak ve zincir kapağına erişimi kısıtlayabilecek herhangi bir soğutma sıvısı hortumunu çıkarmak en iyisidir. Motor soğuduktan sonra, zamanlama zinciri kapağını çözmek mümkündür ve bu yapıldıktan sonra, özellikler için mal sahibi kılavuzuna başvurmanız önerilir.
Yeni zamanlama zinciri takıldıktan sonra , krank milinin ve eksantrik milinin en iyi ölü merkezde olmasını sağlamak önemlidir. Bunu yapmak için kit, kapak çıkarıldığında hareket etmelerini önlemek için eksantrik milini ve krank milini kilitleyen bir araç içerir. Eksantrik mili ve krank mili kilitlendikten sonra, kit motordan çıkarılabilir ve yeni bileşenler monte edilebilir. Motorun yeni bir tane takmadan önce tamamen soğutulması ve kuru olması önemlidir ve ayrıca yeni bileşenleri takarken bir motor montaj yağlaması kullanmanız önerilir.