Bir motordaki zamanlama sistemi açılıştan sorumludur

Bir motordaki zamanlama sistemi açılıştan sorumludur ve piston stroku (yukarı ve aşağı hareket) ile eşzamanlı olarak emme ve egzoz valflerinin kapatılması. Bu, yanma işleminin doğru bir şekilde gerçekleşmesini sağlar, burada doğrusal enerjinin dönme enerjisine dönüştürülmesi. Sistem, eksantrik mili, krank mili ve dişlilerin etkileşimine dayanmaktadır. Kam zinciri ve krank dişlisi, uygun gaz dağılımını sağlamak için en önemli parçalardan ikisidir.

. zamanlama dişli dişli esasen CAM ve krank şaftlarının yeterli çalışmasını garanti eden dişlilerdir. Bu nedenle, bu bileşenler otomobilin performansı ve pürüzsüz çalışması için kritiktir. Bir kam dişlisi, dış kenarı boyunca işlenmiş dişleri olan silindirik bir motor bileşenidir. Eksantrik milinin ucuna tutturulur ve bir zincir veya kayıştan krank mili zincir dişlisine bağlanır. Zincir dişli döndüğünde, eksantrik milini onunla çeker ve kam loblarının silindir kafasındaki vanaları açmasına ve kapatmasına neden olur. Zincir dişlisinin dişleri, pistonun döngüsünde konumuna karşılık gelecek şekilde konumlandırılır.

Zincir dişlisinin konumlandırılması hayati önem taşır, valflerin doğru anda açılmasını sağlar. Zincir dişlisinin yanlış konumlandırılması, motorun kötü çalışmasına ve hatta hasar görmesine neden olabilir ve her ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır. Bu nedenle, erken aşınmayı önlemek ve optimum performansı sağlamak için zincir dişlisinin 60.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Bir zincir dişlisinin aşınması veya hasar görmesi durumunda, krank mili ve valf trenine potansiyel hasarı önlemek için hemen değiştirilmelidir.

İyi bir zincir dişli, güçlü bir Alüminyum gibi metalleri inceleyin ve motor tarafından üzerine yerleştirilen yüksek yüke dayanabilir. Ayrıca korozyona karşı dirençli olmalı ve düşük kırılganlığa sahip olmalıdır. Buna ek olarak, zincir dişlisi, herhangi bir titreşim veya gürültünün motorun çalışmasını etkilemesini önlemek için eksantrik mili ve krank miline tam olarak takılmalıdır. Tipik olarak, dişliler dökme demir veya alüminyumdan yapılmıştır. Dökme demir daha dayanıklıdır, ancak bükülmeye ve hasara eğilimlidir. Ayrıca alüminyumdan daha pahalıdır. Bununla birlikte, bazı üreticiler işleme gerektirmeyen ve zincir dişlisi ile kam dişli veya krank mili arasında daha yakın toleranslara sahip sinterlenmiş bir metal kullanır.

Bir kam dişlisi satın alırken dikkate alınması gereken bir diğer faktör de onunla kullanılan zincir türüdür. İki tür zincir vardır-rulo olmayan ve silindir. Silah olmayan zincirler, dişli dişlerinin konturuna uyacak şekilde şekillendirilmiş pimlerle düz bağlantı sıralarını yığılmıştır. Silindir zincirleri ise, zincir dişlisinin dişleri boyunca yuvarlanan namlu tipi tekerleklere sahiptir, bu da daha az sürtünme ve gelişmiş performansa neden olur. Ayarlanabilir kam dişlileri de mevcuttur ve özellikle bir motoru ayarlamak için kullanışlıdır. Bu dişliler gerilmiş bir zinciri, eksantrik mili ve blok üzerinde aşırı öğütme veya bir motordaki tolerans varyasyonlarını telafi edebilir. Ancak, sadece deneyimli bir tamircinin elinde kullanılmalıdır.