Zamanlama zincirlerini ve dişlileri anlamanın önemi

Update:Sep 01, 2023

Otomotiv motorlarında, zincir, dişliler, ve dişliler zamanlama sistemindeki temel bileşenlerdir. Bu bileşenler, kam ve krank şaftlarının senkronize çalışmada olmasını sağlar, böylece pistonlar yakıtı düzgün bir şekilde ateşlemek ve motora güç vermek için yukarı ve aşağı hareket edebilir.

A zamanlama zinciri Bir dizi silindirden oluşur, Krank mili ve eksantrik milini uygun senkronizde tutmak için tasarlanmış bağlantılar ve dişliler. Zincir motor yağı ile yağlanır ve eksantrik miliyle aynı oranda hareket eder. Eksantrik mili, yanma işlemi sırasında emme ve egzoz vanalarının açılmasından ve kapanmasından sorumludur.

Krank mili zincir dişlisi zincirin bir ucundadır ve eksantrik mili dişli diğer ucundadır. Bu dişliler zincirle uğraşan dişlerle donatılmıştır. Dişçiler ayrıca ek destek sağlamak ve aşınmayı azaltmak için yatak yüzeylerine sahiptir.

Zincir dişlisinin kalitesine bağlı olarak, Bu iki önemli parça uzun sürebilir. Bununla birlikte, zaman boyunca, hem krank zincir dişlisi hem de eksantrik mili zincir dişlisi giymeye başlayacaktır. Bu, zincirin atlamasına neden olabilir, bu da büyük motor hasarına neden olabilir. Sistem için dişliler seçerken, keskin kenarlar sunmayan ve doğru takılan dayanıklı parçaları seçmek en iyisidir.

Zamanlama zincirlerinizi ve dişlilerinizi değiştirmeniz gerektiğinde , çok pahalı bir onarım olabilir. Bir kayışın değiştirilmesinden farklı olarak, hem zinciri hem de dişlileri değiştirmeniz gerekir ve kam sürücüsünü (pahalı) çıkarmanız gerekebilir. Bu, değiştirme ve kurulum için yeni bir krank kasnağı, kam zinciri ve diğer pahalı parçalar satın almanız gerektiği anlamına gelir.

Krank ve Cam Sproctes, zamanlama sisteminin her ikisi de temel parçalardır , bu iki otomatik parça arasındaki farkı anlamak önemlidir. Bir kam dişlisi motorun vanalarının zamanlamasını kontrol etmek için gerekli olsa da, krank dişlisi motorun pistonlarının ateş ederken vanalara çarpmamasını sağlamaya yardımcı olur.

Krank milinin aksine, kam dişli motor bloğuna bağlı değildir . Eksantrik miline bağlıdır ve eksantrik mili aktüatörleri tarafından kontrol edilir. CAM aktüatörleri, CAM ve krank sensörlerinden gelen girişlere dayanan bir görev döngüsü komutu gönderen ECM (motor kontrol modülü) tarafından çalıştırılır. Bu komut, aktüatöre yukarı veya aşağı makarasını ve CAM loblarına yağ akışını yönlendirmesini söyler. Aktüatörün yüklenmesi eksantrik milinin dönmesine neden olur ve bilgisayar tarama alet verilerini kullanarak bu hareketi izleyebilir.

Bu sistemde kullanılan dişliler tipik olarak çelikten yapılmıştır. bu alüminyumdan çok daha dayanıklı. Genellikle korozyon direncini iyileştirmek için kaplanırlar ve çamur oluşumunu sınırlamak için eloksal bileşenlere sahiptirler. Ayrıca, OE spesifikasyonlarını karşılamak ve dahili sızdırmazlığı iyileştirmek ve yağ sızıntısını en aza indirmek için tasarlanmış olarak tasarlanmış ve termal şok.

Önerilen ürünler