Eksantrik Mili Faz Regülatörünün Gerçek Zamanlı Kontrolü

Eksantrik Mili Faz Regülatörleri emme valfinin zamanlamasını ayarlamak için tasarlanmış mekanik aletlerdir. Kam loblarının sabit kam fanlarına göre yeri değiştirilerek tüketim valfi zamanlaması değiştirilebilir. Kam lobları, uzunlukları ve kaldırma profilleri ile periyotları (koni şekilleri gibi) arasında değişir, dolayısıyla göreceli konumlarını değiştirmek, silindirden silindire hava sürüklenme modellerinde olağanüstü kümeler oluşturarak motor verimliliğini, emisyon uyumluluğunu ve performansı artırır.

Modern motorlar, emisyonları karşılamak için gerçek zamanlı silindir içi eksantrik mili zamanlama ayarı gerektirir ve performans gereksinimleri. Pek çok otomobil üreticisi, bir eksantrik mili kontrol cihazını, kam fazeri veya relüktör olarak bilinen bir zamanlama rotoru aracılığıyla emme eksantrik mili zamanlamasını değiştiren, kam fazeri/relüktörü olarak bilinen mekanik bir alete bağlayarak bu teknolojiyi kiralar; bu alet, eksantrik milinin kendisine takılı bir neden çarkından üretilen dijital darbe eğitimi yoluyla itilir ve rol yorumları işaretini, motor çalışma değişiklikleri için tekrar bir kontrol modülüne iletir.

Eksantrik mili bölümü regülatörü, zamanlama rotorunun dönüş yönünü yönlendirmek için hava boşluklarından yararlanır , bu da gelen bir dijital darbe eğitimi yoluyla yönetilir. Dönüşü sensör okumalarıyla yanlış hizalanıyorsa, eksantrik milinin rolü yanlış hizalamaya dönüşür. Böyle bir durumda sensör, eksantrik milinden krank miline hatalı zamanlama ayarı nedeniyle sorun kodlarına yol açabilecek yanlış sinyal üretir.

Eksantrik mili faz açılarına karar vermek için, Bir motor kontrol ünitesi, emme ve egzoz eksantrik milleri arasındaki eksantrik mili darbelerinin çeşitliliğindeki farkı hesaplar ve bunu eksantrik mili kesit perspektifini hesaplamak için krank mili dönüş hızının yardımıyla böler. Bu ölçüm alındıktan sonra, eksantrik mili bölümünü kontrol eden yağ manipüle valfi solenoidini yönetmek için sürücü kartının alt tarafındaki PWM çıkış kanalı yoluyla gönderilir.

Büyüklüğü ve manipülasyon tekniğinin bir parçası olarak, EPT VI, ilgili düşük görünüşlü itici güç kartı çıkış kanalına ilişkin gelen fonksiyon sinyalini değiştirmek ve istenen eksantrik mili fazını iletmek için görev döngülerinden yararlanan bir motor temposu komutu üretir. Bu yaklaşım, müşterilerin her birini ayrı bir araca kalibre etmenin yanı sıra doğruluğu doğrulamak için birden fazla eksantrik mili rol sensörünü birbirine karşı zahmetsizce değerlendirmesine olanak tanır.

EPT VI aynı zamanda tüketici tarafından sağlam ve hızlı bir ürün oluşturmak için de kullanılabilir. belirli motor devirlerindeki krank darbelerine ek olarak sensörlerden gelen kam darbeleri için dikkate alınan sinyal ofseti ve uzantısı. Bu teknik, cihazın desteklediği maksimum motor hızlarını aşmamaya dikkat ederken ofset/uzatma değerlerinin dikkatli hesaplanmasını gerektirir; bu nedenle araç kalibrasyon fonksiyonlarının üretiminde kullanılmamalıdır.