Modern motorlar her iki alımını da gerektirir

Update:Feb 14, 2024

Modern motorlar her iki alımını da gerektirir Ve egzoz eksantrik mili zamanlaması emisyonları ve performans standartlarını karşılamak için gerçek zamanlı olarak ayarlanabilir, böylece araç üreticileri bu ayarlamayı yapmak için CAM fazları veya reflektörler olarak bilinen mekanik araçları kullanırlar. Bir CAM fazı, eksantrik mili zamanlamasını, eksantrik miline bağlı açı değiştiren bir mekanizma kullanarak değiştirirken, bu mekanizma üzerinde tetik tekerlekleri olarak bilinen başka bir mekanizma, eksantrik mili rolü yorum sinyallerini kontrol amaçlı bir yerleşik kontrolöre geri gönderirken konumunu değiştirir.

Temel CAM FASER, uzunluğu boyunca değişken şekillere sahip değişken bir kam lobu kullanır. burada bir uç daha kısa bir süre ve azaltılmış kaldırma profiline sahiptir, diğeri daha uzun bir süreye ve daha yüksek kaldırma profiline sahiptir. Bu alanın kayması valf açma/kapanış profillerini buna göre değiştirir.

Gelişmiş bir sistem, iki yakın aralıklı paralel eksantrik milinden oluşur Her iki şaftı da kapsayan kamera takipçilerinin döndürülmesi ile bağlanır. Bir aşamalı mekanizma, her bir kamın, yaklaşık 100 krank mili derecesi aralığında hareket etmek için loblar arasındaki boşluğu değiştirerek istenen alım veya egzoz valfi süresi ile açısal konumunu değiştirmesine izin verir.

İdeal Eksantrik mili faz düzenleyicisi kanat tipi bir cihazdan oluşur Bir ucu bir eksantrik mili kapak plakasına veya arka plakaya bağlı ve diğeri doğrudan boşluğuna ve fazer rotoruna ikinci ucu ile bağlanan bir bobin yayına maruz kalır. Eksantrik mili süresini ilerletme talebi ile talep edildiğinde, telafi edilmiş hidrolik çalışma ve hızlı tepki için Fazer rotorunun 52 veya yuvası 54'ünü devreye alan ofset nötrleştirici bir önyargı Tang 48'e sahiptir.

Bir motor kontrol modülü bir işlem kullanır Optimal bir eksantrik mili segmenti perspektifini hesaplamak ve seçmek için eksantrik mili nabzı sayımı olarak bilinir, daha sonra eksantrik mili faz açısı değerine ulaşmak için krank mili dönme hızına bölünür. Sonlandırıldıktan sonra, bu sonuç eksantrik mili bölümünü kontrol eden yağ kontrol valfi solenoidini kontrol etmek için düşük taraflı sürücü kartındaki PWM çıkış kanalı üzerinden gönderilir.

Uygulama, CAM fazı pozisyonunun anlamlı ölçümlerini üretmek için CAM/krank sinyalini filtreleyecektir. , bunu sabit krank açısı ile ilgili bir ofset açısına dönüştürün ve bu görev döngüsünü, alım ve egzoz eksantrik millerini değiştirmede çıkış kullanımı için VVT solenoidini kontrol eden ve motor performansını ve gaz kilometresini geliştiren düşük taraflı bir sürücü kartına gönderin. Optimal sonuçlar için VVT solenoid ayarlarını en iyi sonuçlar için buna göre ayarlayın; Optimal ayarlama, her ya aşırı değerleri aşmamalıdır.